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阿帕契墜機 組織從來不會錯… 具誠信力的整合負債條件代辦貸款公司有哪幾家?

【聯合報╱毛青彪/航空公司退休執行總機長、前空軍戰鬥機飛行員】 2014.07.17 03:02 am 陸軍航空部隊的AH-64E失事軍方歸結主要是環境和人為兩項因數交互作用造成。兩位飛行員停飛,軍方並提出改進措施,避免未來再發生類似事故。在有限的新聞報導和失事過程剖面圖資料中,筆者認為陸軍在飛行安全管理和戰訓管理上,似乎有可以再自我挑戰的空間。在我們的管理文化中,組織從來不是造成錯誤的主因,所有的意外或失事發生,被打屁股的永遠是第一線工作人員。汽車貸款利率~哪家土地借貸條件簡單比較容易貸到這次事件明顯的是組織因素,很不幸沒能針對組織失誤提出說法,是這報告讓人扼腕與美中不足之處。舉幾個簡單例子來看,組織可能失誤處:飛行訓練的涵蓋項目;儀器飛行訓練缺乏真天氣訓練;從認知科學角度對飛行員的專業挑選作法;訓練模擬機在全天候真天氣訓練項目的運用,這些都是組織做的決定,第一線飛行員是接受組織決定的訓練內容,不是決定者。組織的責任,是建立管理系統,管理系統的工作項目之一是去找出潛伏危害,管理潛伏危害和消除或降低安全危害的衝擊,這是組織避免類似失誤必須面對的課題。這次失事的改進作法內容,比較像是給飛行訓練營,不像是為軍方針對這次失事的精進作法。報告裡的管制機制,如塔台提供最新雲底資料;天氣標準提高到一哩五百英呎雲高;飛行督勤官位階提高等作法,並沒有能避免飛機在進雲後變動作導致失事這個關鍵問題。軍方應將能見度降為四分之一哩且雲高零呎當作改進措施,同時引入或研發戰場即時天氣系統,並將其統合進入指管通情系統,以面對當面敵人和未來戰場的挑戰。提高天氣標準是寬以律己,但未來戰場敵軍不會挑我們可以飛的好天氣來攻擊我們。蔣故緯國將軍的:「打什麼,有什麼」是研發戰場需求的至理名言。很多年前,一位來台的法國空軍中校,在澎湖馬公看漢光演習空軍的演練。事後他問筆者,為什麼我們空軍用跑馬場形狀航線做炸射?跑馬場航線完全將空軍飛機暴露在敵方火炮之中。經過幾年資歷徒增後,體會到這種航線在美軍是新機換裝時的基本訓練內容,但是當時空軍會沿用這唯一的戰術航線作為,主要原因是所有以前去美國新機換裝的教官,被教的只有這航線,回到國內所有的演習也飛這航線。我想陸軍要發揮AH-64E的戰場特性,可能需引進類似空軍後來有的假想敵戰術訓練,空軍過去很多年曾經有的前車之鑑或許可以作為參考。請不要苛責那兩位飛行員,這事若沒在他們身上發生,遲早會發生在組織系統裡的其他人身上。潛伏危害是存在那裡等著機會發生,組織能否有效對應是這整件事故給我們的最好學習經驗。

新聞來源http://forum.udn.com/forum/NewsLetter/NewsPreview?Encode=big5&NewsID=8809279

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